汽車底盤電磁閥（Chassis Solenoid Valve）是一種利用電磁力控制流體（液壓油、氣體）流動的開關(guān)裝置。安裝在底盤的液壓或氣動系統(tǒng)中，接收汽車控制單元ECU的電信號，快速開啟或關(guān)閉油路/氣路，對底盤功能進行精確控制，在汽車底盤控制中起著至關(guān)重要的作用。
它主要由電磁線圈、閥體、閥芯等組成，由電磁信號控制，通過電磁線圈的通斷或電流變化，改變閥芯位置，從而控制流體的通斷、流量或壓力。
按照應(yīng)用場景分類：
制動系統(tǒng)電磁閥：主要用于ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高車輛穩(wěn)定性、安全性。
懸架系統(tǒng)電磁閥：控制空氣或油液的進出，調(diào)節(jié)懸架的硬度、車身高度。轉(zhuǎn)向助力電磁閥：控制助力油壓，改變轉(zhuǎn)向助力的大小。
換擋電磁閥：控制變速箱液壓，實現(xiàn)換擋動作。
底盤調(diào)節(jié)電磁閥：控制主動穩(wěn)定桿、主動減震等系統(tǒng)。
四驅(qū)系統(tǒng)電磁閥：控制分動箱的液壓離合，實現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)切換。
按照控制方式分類
常開型（Normally Open）：通電關(guān)閉，斷電打開。
常閉型（Normally Closed）：通電打開，斷電關(guān)閉。
比例電磁閥（Proportional Solenoid Valve）：通過調(diào)節(jié)電流大小，精確控制流量或壓力。
按介質(zhì)類型分類
液壓電磁閥：控制液壓油，如制動、變速箱、液壓懸架系統(tǒng)。
氣動電磁閥：控制壓縮空氣，如空氣懸架系統(tǒng)。
新能源汽車底盤電磁閥有什么特點
與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車因動力形式和需求變化，底盤電磁閥在制動系統(tǒng)、動力回收系統(tǒng)、智能懸架調(diào)節(jié)、熱管理整合和高壓安全等方面有顯著升級，更強調(diào)效率、精度和多系統(tǒng)協(xié)同能力。
更高的控制精度與響應(yīng)速度
新能源汽車強調(diào)智能化與駕駛輔助，普遍采用高響應(yīng)比例電磁閥+ECU電子控制單元，以適應(yīng)電子控制更高頻率的調(diào)節(jié)需求和響應(yīng)速度。
如：新能源車 ABS 電磁閥，除了液壓調(diào)節(jié)，還需與再生制動配合， ECU控制策略更復(fù)雜，閥門響應(yīng)時間要求更短。
集成化與智能化
新能源汽車的電磁閥控制更依賴VCU整車控制器的協(xié)同，實現(xiàn)更智能的動力分配、車身穩(wěn)定與舒適性調(diào)節(jié)。與電子制動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)共享控制平臺，形成模塊化系統(tǒng)。
懸架系統(tǒng)輕量化
新能源汽車電池重量大，懸架負荷更高，電磁閥需配合車身姿態(tài)傳感器，實時調(diào)節(jié)剛度和車身高度，頻率和精度更高。
安全性和耐受性
新能源汽車存在高壓電路，底盤電磁閥更強化絕緣設(shè)計，以避免電磁干擾影響三電系統(tǒng)或自動駕駛傳感器。耐高溫、耐高壓和防水防塵等級，以適應(yīng)電驅(qū)系統(tǒng)、再生制動及涉水工況。